据经济之声报道，滴滴打车推出企业出行服务，主打企业商务用车市场，提供互联网企业用车解决方案。此前内测中，滴滴已与腾讯、蒙牛、中国移动、电通、大陆汽车俱乐部、北京经开等超过千家企业达成合作。

什么是企业专车？

据介绍，滴滴企业出行服务已在北京全面开通，未来在其他专车上线城市相继开通，目前仍以提供专车为主。不同于近期备受关注和争议的个人专车，企业出行服务与企业采取公对公结算形式，用户在使用企业出行服务时，无需安装APP和索要发票，可通过滴滴企业出行服务PC端入口，实现一键式约车、代叫车、异地预约或实时叫车功能。派车平台系统可针对企业用户实行最优化派单，保证五分钟内会有车辆应答。系统可自动记录行程单，并设立一对一客服和后台对账系统。

滴滴表示，企业出行服务主打共享式租车概念。与企业用车“1.0时代”自购车辆、企业用车“2.0时代”租车相比，企业用车“3.0时代”，无需租车和配备专门人力，通过移动互联网随叫随用，促进共享经济下社会化服务的发展。

政府官员：从公车改革数据看社会化用车需求

湖北省政协常委、湖北省统计局副局长叶青从眼下备受关注的公车改革的数据出发，对社会化用车的市场需求和管理提出两点看法。 一是公车改革要实现用车社会化、市场化。前两天拍卖公车溢价超过70%，说明公众对公车保养状况满意；其次是节约，以江西新余市公车改革为例，一年可以节约4000万，包括养车费用，司机工资和新车购置。

社会资源节约方面，车改前后有20年数据显示，一辆出租车相当于5辆公车的效用。一辆出租车相当于12辆私家车对路面的占用，一辆公车的保养费用可能相当于7.4倍的出租车的费用。

他指出，对任何一种新的模式，管理越严对社会的影响越大。主管部门未来应“管理至上，细节至上”：如专车在外面可以设有名牌，哪家的专车，司机是谁，投诉电话是多少，由此提高安全感和社会接受度。同时，主管部门要有的互联网管理方法和意识，在互联网时代让份子钱变得更温暖，更贴合实际。

应用场景：企业员工班车，客户用车成本降低

作为小微企业服务提供商，畅捷通公司负责人曾志勇回忆，因为公司所在的软件园地处偏远，公司班车有限，无法服务加班的员工；周边黑车泛滥，购买企业专车服务后：企业通过对公账号直接向滴滴支付后收到账单，业务人员审核后财务直接做账，不存在核对、贴票等的麻烦。

高文律师事务所总经理王正智介绍，由于业务原因，律所所辖的国际业务和会议频繁。通常会议过后，由律所合伙人开车送客或打出租，但对不懂汉语的客户和律师，则存在与出租车无法沟通，外汇支付不便等问题。企业专车的提供和支付方式，则有效地解决了这一问题；此外，作为一家140人的律所，每月上万张出租车票，业务与数额核对占用大量行政成本，企业转车的电子对账单则提升服务效率。

行业观察：竞争蔓延，B端市场成“第二金矿”

事实上，移动叫车市场整体已开始从C端向B端覆盖，打车软件领域的竞争和使用范围将进一步升级蔓延，企业用车已被行业视为“第二金矿”。

此前，快的打车推出一号专车企业版服务正式上线。接入客户超过百家。据了解，企业开通一号专车企业版账号并导入员工信息后，系统会为每位企业员工开通企业用户权限。在付费的时候会出现选择“个人账户”和“企业账户”的选项，用户可以根据实际情况选择付费方式。对于企业而言，还能通过大数据系统进行员工交通行为分析，进一步优化差旅方案。

资料显示，差旅费用已经成为继企业人力资源成本之外的第二大可控成本，如何降低差旅成本、优化员工报销流程关系着不少企业HR的KPI。业内分析人士认为，无论是中高端群体的出行用车服务还是企业用车服务，均具备数千亿的市场需求，两者加起来将达到万亿级的市场规模。(记者王思远)