在刚刚过去的2015年，二手车电商平台声名鹊起，获得了资本的青睐和公众的关注。人们希望通过公平开放的互联网模式改变传统行业中存在多年的问 题，为消费者提供更好的购车体验和保障。然而，随着“售卖事故车”“将调表车卖给内部员工”“谎报数据”等负面消息不断被披露，二手车电商平台的诚信正在 坍塌，行业发展遭遇“极强寒潮”。

二手车平台销售事故车

前一段时间，西安的惠先生通过瓜子二手车平台买了一辆2015年款的沃尔沃XC60，后来去4S店保养时，技师通过查询维修记录发现这辆车曾经 发生过重大事故。几经沟通，瓜子二手车才与惠先生签订了《解除合同协议书》，退还买车款和佣金，赔偿1万元加油卡，并手写一封道歉信。

本以为这只是个案，但是有越来越多的消费者通过微博、知乎等渠道公开自己在瓜子二手车买到事故车、调表车的细节和证据。更让瓜子感到打脸的是，一名自称是瓜子二手车前员工向媒体投诉，说是自己在瓜子二手车上买到了调表车，足足调整了八万公里，因为维权无果而辞职。

青岛的石先生告诉《IT时报》记者，他通过瓜子二手车平台购买了一辆众泰T600(2015年款)，他兴奋地发了朋友圈，结果眼尖的朋友却看出 这车是2014年款的。经过4S店确认后，瓜子二手车的销售人员建议石先生办理完过户手续后再解决年限出入的问题。但当石先生办理完过户后再致电销售人员 时，对方却称过户后就默认对年限无异议了，前后扯皮了两周，瓜子二手车最终才答应给石先生赔偿500元的加油卡。

石先生为了弄明白瓜子二手车声称的平台上出售的二手车经过“259道全面检测”到底有多少水分，于是再次光临瓜子二手车网站，而身份却成了卖 家。检测师傅按约定的时间上门，是个二十岁出头的年轻人，对方核对过车子的相关资料后，拿手灯在车子内外进行一番观察，并拿出一个检测仪器，据说对着车身 一照就可以检测车身的外壳厚度是否一致，以此来排除大修过的事故车。

钱师傅在修车厂工作了10多年，他对《IT时报》记者说：“如果这些平台只是上门检测，而没有用升举机查看底盘的话，很难彻底排除事故车的可 能。”在他看来，检测主要凭经验，老道的师傅可以从轮胎、内饰、漆面的磨损程度看出是不是调表车，从车身的流线就大概能看出大事故的痕迹。

线下短板亟待补齐

在上海曹杨路的内环高架上，可以眺望普陀区的二手车交易市场，从2015年下半年起，瓜子二手车和优信二手车的两张巨幅广告悬挂在了最显眼的位置。

张老板在这个市场做了将近10年的二手车交易，在他100多平方米的店面里外，停满了代售的二手车，每辆车都有一张“名片”，标注着品牌型号、 登记日期、排量、公里数、售价等主要信息。四五个销售人员都清闲地晒着太阳，在记者逗留的1个小时内，只有两个倒车的黄牛进店来询价。

2015年以来，新车市场的价格一再走低，对二手车的销售造成一定影响。“新车的价格降得都让人看不懂了，大家觉得何必买辆二手车丢面儿，门店 一个月能卖出两三辆就很好了。”张老板说，自从将车子挂上二手车电商平台后，线上的成交量至少是线下的两三倍。“线上的售价肯定比我们门店卖得贵，虽然他 们会砍价，但我也要把平台拿的提成考虑在内。”在张老板看来，消费者更偏向于平台主要是因为二手车平台可以出具二手车有无泡水、火烧或其他重大事故的证 明，以及平台承诺如果发现问题可以赔付。

这就是类淘宝的模式，但二手车电商比一般电商更“重”，因为它在交易前涉及到检测、评估，还包括整备、物流、过户、交付等线下服务内容。

专注于汽车O2O研究的车事儿创始人龚炎认为，无论是何种模式的电商平台，都需要先把线下服务做好。

百车全说主播窦超有十几年的二手车从业经验，在他看来，瓜子二手车等C2C模式的电商平台出现事故车，主要原因还是上门检测的流程不规范，检测 师往往经验不足而导致偏差。但更为深层次的原因是中国二手车市场的数据库分散没有打通，以至于不能像欧美国家一样，轻松就能在数据库中查到这辆车经过几个 人的手，有没有事故和保险理赔记录等信息。这就需要跟大量线下经销商合作，使得追溯记录透明化。

当然法律政策同样要支持到位，虽然中国出台了《二手车评估鉴定规范》，但是落地执行还尚需时日。

数据造假 背后是为融资

前段时间，赶集的原创始人杨浩涌首次公布了瓜子二手车直卖网的车辆和交易数据，平台实时在售车源超5万辆、单日UV峰值超过200万、9月单月交易额超4亿。但是这份亮丽的成绩单却遭遇外界的质疑，根据媒体报道，瓜子二手车直卖网实际车辆只有3万辆左右。

更早些时候，京东创始人刘强东也曾炮轰过二手车电商：一家估值达到2亿美元的二手车App，实际只卖掉了两辆车。

二手车电商为何会陷入数据造假风波?龚炎认为，如果产品和服务是二手车的骨架的话，那么资本就是血液，二手车电商是一个资本密集型的行 业，C2C模式尤甚。由此最近瓜子二手车和人人车相继被质疑数据造假问题，也就不难理解，行内知情人士对记者透露，目前两家都遭遇了融资困难的问题。

据不完全统计，2015年有超过20家二手车电商拿到了投资，近七成的融资金额超过了1000万美元，其中也少不了BAT的入局。

优信集团旗下拥有优信拍、优信二手车和优信金融，前三轮投资方中就有百度的身影，三轮融资总额为4.6亿美元(约合30.2亿人民币)，近期又 传出优信已完成4亿美元以上的D轮融资。赶集网斥资10亿人民币将“赶集好车”打造成瓜子二手车直卖网，杨浩涌个人又投了6000万美元，总计约14亿人 民币。人人车目前已完成三轮融资总计1.1亿美元(约合7.2亿人民币)，C轮便是由腾讯领投。

为了在激烈的市场竞争中站稳脚跟，并获得进一步发展，去年二手车电商疯狂砸钱投广告，据公开信息披露，2015年优信二手车的广告投入高达5亿人民币，瓜子二手车从去年9月以来投放的广告费用超过2亿元，人人车广告投放规模达到5000万元。

但是和之前团购、打车、上门洗车等行业一样，如果没有建立起良性的商业模式，一味烧钱是难以为继的。二手车电商为了生存下去，只能靠继续融资。而在这时，只有拿出亮眼的成绩单才能获得资本的青睐。

龚炎认为，接下来两年，二手车电商市场将出现马太效应，一些规模较小、车源不稳定、买家流量低的平台会陆续倒闭或被兼并。据车事儿统计，2015年已经有14家二手车电商平台出局，包括上海的考拉车、你我车平台、D+迪加用车网，北京的帅车网、猫卡、CC车等。

(IT时报)