（原标题：“惊艳世界”的立体快巴主体公司成谜）

立体快巴行驶效果图。

在工商注册资料登记中，深圳华世未来泊车设备有限公司目前的企业状态显示为“吊销”。

在今年5月举行的北京科博会上展出了一台高架巴士的缩小模型，也就是所谓的“立体快巴”。据介绍，其能搭载1200名乘客，在汽车上行驶，车流可以从快巴下通过，减少交通主干道35%以上的拥堵问题。这一项“脑洞大开”的创意也吸引了许多媒体的报道。5月26日，人民日报微信公众号以“中国再一次惊艳了世界”来评论这一“中国制造”，而人民网等媒体纷纷采访了“立体快巴”总工程师宋有洲。其在采访中表示，今年7月份将在秦皇岛试行推广1公里。

南都记者联系秦皇岛交通运输局了解具体情况，其表示，自己也是在新闻上看到关于即将试运营的消息。“但当地政府确实有牵头这个项目，不过轨道交通的规划和建设是十分谨慎的，还没有真正落实到交通运输局。”记者查阅该项目的主体企业，发现其三年前已被吊销执照，之后，又拨打宋有洲的深圳号码，截至发稿尚未回复。

“六年不变”的剧本

在人民网视频采访中，宋有洲表示，这个项目的投资成本只需要100公里100亿元，而六年前，其曾在《纽约时报》的报道中表示，这个项目需要5000米5000万元，相当于其成本预估六年时间基本不变。

在六年前，立体快巴项目就曾经“火”了一把。“我在为自行车和汽车设计新型停车位时，产生了这个想法，我注意到了交通拥堵问题，就想是否能让公交也在空中行驶。”宋有洲当时在《纽约时报》电话采访中如是表示。当时他透露说，立体快巴项目将在2011年在北京市门头沟试运营。但到了2011年，北京市门头沟区负责人则对媒体表示，“立体快巴仅仅是研究性项目，没有这回事。”而宋永洲的回应是，搁浅是“意料之中”。“一方面是立体快巴还未造出样车，未能启动试验段的调试和运营，相关部门对项目仍有顾虑。另一方面是国内对于新发明的接受还需一定时间。”宋有洲说，投资建造一辆4节编组的样车需要3000万的资金，只要资金到位，样车半年内就可以造出来，技术上没有问题。

六年过去了，宋有洲终于拿出了一个“缩小模型”出来，而其设计方案与6年前几乎丝毫不差。比如关于“与底部汽车速度不同导致撞车”的安全质疑上，六年前他就说，车本身带红绿灯，与路口信号灯联动，协调直行与转弯问题；而在人民网视频中，其则表示，通过G P S与路口信号灯联动，效果基本相似。但实际上亦有业内人士认为，巴士下面的车辆基本没有余光看到信号灯，这种情况存在隐患，同时，只要有一部车撞上侧栏，会导致整条路瘫痪。针对这个问题，宋有洲在新的方案里加入了“防刮蹭”护栏。“‘站’与‘站’之间大概一公里，设置30公分高护栏，保持轨道独立空间。”宋永洲如是表示。但是公交系统如果每1公里就有一个停车站，消耗成本其实也不低。

三年前就被吊销企业执照

百度搜索“宋有洲”，发现其有百度百科及百度贴吧。其百度百科介绍中称，宋是“小学学历的发明大王”：拥有近200项发明专利，包括立体快巴、气体礼宾花、智能自动泊车装置、多功能防暴抓捕网、行人自动过街安全装置等。发明立体快巴曾经入选2010时代周刊50大最佳发明。

但其公司则疑点多多。记者发现，六年前报道中提及立体快巴的主体公司是“深圳华世未来泊车设备有限公司”，记者查阅了其工商注册资料，发现该公司的核准日期只到2013年，目前的企业状态是“吊销”。合邦律师事务所律师肖锦阳告诉南都记者，吊销营业执照是工商行政管理机关根据有关法律法规的规定，对有严重违法违规行为的企业依法做出的一种最严厉的行政处罚，吊销营业执照就意味着企业法人资格被强行剥夺，其民事主体资格、经营资格随之消亡，企业不得继续从事市场经营活动。

记者通过接近该企业的人士了解到，这个企业之前是做停车设备的，曾经找过公关公司做海外传播，但过去几年不温不火，也不知道为什么就火了。

不过在这次报道中，其经营主体已经不再是被吊销的“华世未来”，而是“巴铁科技有限公司”，记者发现，“河南巴铁科技有限公司”甚至还有百度百科，成立日期是2015年9月，注册资本5000万，但记者根据其注册号在工商局则查不到这个企业。

唯一一个能查到且还在开业的公司是其专利号的申请企业：中联运(北京)立体快巴科技有限公司，但其工商资料在去年底与今年初分别更换投资人与企业名称。其企业名称将“立体快巴”四个字去掉，而投资人中，包括宋有洲在内的三个自然人股东全部退出，如今是中诚科发(北京)投资有限公司的法人独资企业。

采写：南都记者 蔡辉