继共享出行领域滴滴、Uber等企业经过烧钱大战决出胜负后，摩拜、ofo等也在共享单车领域上演了一场轰轰烈烈的市场争夺战。

为了争夺更多的市场份额，摩拜先后搞了不少大动作，比如免费骑车、红包车、与富士康合作造车等，大有土豪任性的架势。然而，在轰轰烈烈的表面背后，不免让人心里疑问：摩拜真的这么有钱吗?

不说别的，先看看摩拜在商业上的表现行为：

1、付出不求回报

当人们还在尝试共享单车带来的便利时，摩拜就大张旗鼓的免费骑行，让不少人们被“震惊”了。从开始的免费骑行三天，到免费骑行一周，然后再次一连免费半月之多。连连免费的摩拜，作为创业企业操了公益的心，显然不符合商业逻辑。

2、红包车大方送现金

3月份，摩拜单车就举办发布会，宣告“摩拜红包车”正式上线，大手笔发出1亿红包。用户打开摩拜单车APP，除了可以看到周围可供使用的摩拜单车外，还有可能发现红包图标。摩拜用户可以通过GPS定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟，即可获得双重奖励：不仅2小时内骑行免费，更可以获得最低1元、最高100元金额的现金红包。免费骑行，还有红包领，不得不说，摩拜真是大方。

3、造车费用远超融资额

根据摩拜单车的公开数据，目前已有300万的车辆，不算杂七杂八的维修管理费用，仅造车成本就要花费54亿元。而摩拜单车至今的融资额只有30亿，近25亿的资金缺口摩拜单车一直未能给出明确答复，难免让人心生疑问。

就在反复琢磨摩拜的商业模式，求解心中迷津之时，想到高达299元的摩拜单车押金，顿觉豁然开朗。

虽说299的押金不算多，但是这其间却有着奥妙的算法。通常我们都习惯性思维是单人单车，其实摩拜单车一辆可以锁定大约10个用户。也就是说，一辆摩拜单车带来的押金有：

299元/用户*10个用户=2990元

而摩拜目前已经拥有的300万辆车，用户存入的押金数为：

2990元/辆*300万辆=89.7亿

这下问题应该比较明白了，用户的押金为摩拜提供了丰富的现金流，这才是摩拜疯狂扩张的奥妙之处：拿着用户的押金，让用户免费骑，还给用户发红包，并造出更多的车，不断的扩大这个圈子，进而实现一统单车江湖的美梦。

摩拜或许还能继续壮大，但是一旦资本有了新的投资风口，或者其他问题爆发导致崩盘，毫无疑问最大的受害者将是付出了最高押金的摩拜单车用户。