李同玄今年50岁了，在ofo担任运维，在上下班高峰期间搬运车辆，媒体给了他们这样一群人一个特别的称呼：“潮汐工”。下午5点钟，李同玄将停放在路边的多辆小黄车地在他骑来的电动车斗里，准备地铁站的方向驶去，他知道，这一天的晚高峰即将来临，而他正是要将这些便于人们回家的ofo小黄车搬到人流攒动的地铁站口。

央视首提“潮汐工”

央视11月16日播出的《经济半小时》栏目中首次提出“潮汐工”，特指ofo小黄车运维人员所用的词汇：

因为他们每天的上班时间是从下午5点到晚上11点半，由于别人下班，他们上班，他们的工作也被称为“潮汐工”。而他们的工作则便是如李同玄一样，根据总部的调度，在晚高峰下班时间把路边客流量不大的小黄车搬运到附近用车辆比较大的地铁站摆放整齐，以便辛苦了一天的“上班族”能够更便利地回家。

“看到他们高高兴兴地把车骑走，我就挺高兴，感觉没白付出辛苦。”李同玄说，现在的工作虽然辛苦，却让他觉得实现了个人价值。而每月5000元的稳定收入，比此前开“摩的”过着提心吊胆的日子舒心多了。

数据显示，这一工种随着共享单车的发展，成为了一个庞大的群体。

为何会有“潮汐工”？

“潮汐工”这种新工种的产生，透着无意间的插柳之意，却冥冥之中是条必然之路。当ofo首创了共享单车概念之后，绚烂多彩、各式各样的共享单车品牌迅速占领了城市的各个角落，一场从未有过的街头角逐硝烟四起。

这是一场关于技术的角逐，也是一次针对服务的比拼：在市场共享单车已经饱和的状态下，如何提高运维能力，是共享单车致胜的关键。

在ofo小黄车的后台，一张电子地图在大屏幕上闪烁着，这是ofo通过其后台的大数据技术所绘制的一张地图，上面零星闪烁着的红色斑点，代表着这一地区亟需用车。

知道了用车需求在哪里，下一步便是在线下将小黄车搬运过去，“潮汐工”便由此诞生。据了解，ofo在城市中实行网格化管理，一名“潮汐工”负责其所在网格中车辆的调度，以确保这一地区小黄车运维能力的提高。

数据显示，如今ofo小黄车的使用率提高至原来的16倍，这意味着一辆自行车使用效率从5分钟提升到76分钟，从服务1人变成服务至少10人。

“潮汐工”未来将如何？

“潮汐工”是依托于ofo等共享单车平台发展而成立起来的新工种，且只有在共享单车的领域中才会出现。不过，这并不意味着这样基于共享经济理念所创造出来的新工种只是暂时的现象。

尽管当下共享单车行业格局已定，但共享单车行业体量仍在持续增长，尤其ofo等领军企业仍保持较高增长势头。与此同时，坚实的国际化的步伐，都让ofo等共享单车对于“潮汐工”的需求量不断增大。