1月25日，成都街头惊现共享单车“新品种”，滴滴出行重磅推出自营共享单车品牌——青桔单车，目前成都用户可通过滴滴平台骑行青桔单车、小蓝单车以及ofo小黄车，前两者支持免押金骑行。滴滴官方回应突然向市场推出青桔单车，是因为部分小蓝单车被回收、维修后，仍有部分达不到使用要求，青桔单车出现能够满足更多用户的出行需求。

显然滴滴的解释只是表面回应，真正意图当然是要阻击摩拜、ofo的野蛮生长，以防它们侵犯滴滴利益。

在共享单车国内市场趋近饱和之后，摩拜计划进军以滴滴为首的网约车领域，近期摩拜被传出已完成新一轮10亿美元融资的消息，而在去年9月底，首汽约车与摩拜单车宣布签署战略合作协议，10月底，摩拜又与嘀嗒拼车达成战略合作，目前摩拜和首汽约车、嘀嗒拼车已在App接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开合作。

此次摩拜融资到的10亿美元，或将小部分用于扩展原有的共享单车业务，大部分用于投资开发网约车领域。相信不久之后，进展神速的摩拜网约车必将大大威胁到滴滴的市场地位。

对于滴滴来说，目前最头疼的还不是摩拜这个外部竞争者对它构成威胁，而是它与“养子”ofo关系破裂，双方反目成仇的尴尬立场。不久前ofo就被曝出欲引进阿里巴巴入董事会，削弱滴滴的控制权，可见滴滴和ofo管理层之间的矛盾已经到了水火不容的地步了。

本来滴滴作为ofo的股东，如果两家合力对抗摩拜，相信摩拜做什么都不会那么顺利。滴滴和ofo的矛盾不断激化，滴滴一直希望将ofo的共享单车业务并入它“大一统”的出行平台战略，以填补它在快车、专车、顺风车、巴士、代驾、小巴等之外的短板。但在这件事上，滴滴表现得过于心急，仗着滴滴系股权大于戴威就横加干涉ofo的经营运作，还派人进驻ofo内部财务、市场营销等重要职位。

ofo创始人戴威及其他高管对滴滴的强行干涉非常不满，最重要的是，滴滴企图推动摩拜与ofo合并，ofo创始团队对此表示强烈反对。除此之外，早些时候ofo想做与滴滴存在竞争关系的共享租车业务，还在2017年10月和11月一度决定并购小蓝单车，但ofo创始人戴威的提议均被滴滴否决，双方战火再次升级。

戴威等人希望引进外援摆脱滴滴系的控制，也因此有了上面提到的ofo欲引进阿里巴巴10亿美元融资入董事会的传闻，此事虽然还没被证实，但要知道，ofo的最近两轮融资方名单里均出现了阿里巴巴和蚂蚁金服的名字，未来即使ofo成为阿里巴巴的子公司也不是什么意外的事。

面对摩拜和ofo的“咄咄相逼”，滴滴只好另辟行径了。滴滴想，摩拜想侵犯我的网约车市场，“养子”ofo想踢我出董事会，那我也不客气了，看我扰乱一下你们的共享单车市场，看看谁更急！

1月9日，滴滴宣布与停止运营小蓝单车达成单车业务托管合作，用户可以通过滴滴出行APP免押金使用小蓝单车，此举被网友戏称为“小蓝单车的第二春”。

然而全面复活小蓝单车似乎并没有那么容易，1月19日、22日，深圳市交委和广州市交委先后发声，在未解决小蓝单车押金、运维不到位等遗留问题之前，滴滴以托管形式开展单车运营属违规，警告其立即停止运营和投放。

1月25日，滴滴正式在成都上线自营单车品牌——青桔单车，并接入其APP平台中，免押金对大众全面开放。据使用过青桔单车的用户反映，青桔单车在造型和骑行体验上，完全可以与摩拜和ofo媲美。

据了解，滴滴还在接触此前陷入资金链断裂的小鸣单车，希望招安小鸣单车进入它的“反摩拜、ofo联盟”。

值得一提的是，小鸣单车业务覆盖华南、江南的二三线城市，并研发了电子围栏的技术，覆盖率高、用户多。据艾媒咨询关于共享单车的研报数据显示，2017年一季度的时候，小鸣单车的名牌知名度仅次于摩拜、ofo和优拜单车，而用户品牌偏好则仅次于摩拜和ofo，时至今日，小鸣单车仍是国内共享单车第二梯队的领头羊。滴滴如果牵手小鸣单车，那么将对摩拜和ofo构成强有力的威胁。

除此之外，滴滴还对在筹划对抗共享单车的“核武器”——共享电单车。日前滴滴成立代号为“黑马”的事业部，在杭州内测共享电单车，并在北京启动共享电动汽车项目。

综上，滴滴组建共享单车“复仇者联盟”，反击起来可一点都不比摩拜和ofo逊色。

然而，从摩拜、ofo进军网约车领域，而滴滴在共享单车市场上招兵买马的对垒看，笔者预料，这两大领域或将再一次引爆烧钱大战！