每天早晚，一个穿着艳丽黄色马甲的人穿梭在地铁站附近，他麻利的将单车摆放整齐，几秒一辆，动作熟练，一气呵成。他是高岩，一名ofo小黄车的基层运维人员，他的工作很普通，但却不平凡，高岩所负责的和平区是天津市内单车使用量最大的区域，由他看来，他的工作与几万名天津市民的出行息息相关。

图为高岩在维修点检查单车

6分钟装卸45辆车 一次可搬6辆车“上下班高峰期人太多了，我们不仅要保证他们都有车骑，也要保证地铁站附近的单车时刻整齐，所以我们速度必须快”。一辆装着45辆单车的厢货车驶来，高岩用了仅仅6分钟就将所有单车卸下来并摆好，在别人看来，这似乎是一个30分钟之内不能完成的任务，他却一次次刷新了记录。

图为高岩在搬运单车

高岩还有一个特殊的技能，就是可以同时搬6辆单车，宛如一个单车超人。他会在1分钟内把6辆单车卡在一起，然后一次性搬走。当被如何问到养成这个特殊技能时，他告诉记者，由于以前负责五大道区域，那里是热门景区，调度车辆不方便进入，但是有时游客多，大家又很喜欢骑着单车逛景区，他为了及时调度而练就了这项特殊技能。一次性搬运6辆车需要很大的手部力量，记者观察到他的手一层老茧，关节突出，他不好意思的告诉记者：“我最近手受伤了，一次搬6辆车特别困难。”

图为高岩同时搬运6辆车

经营多家店的生意人变成基层运维人员在记者的采访中了解到，高岩是一个充满故事的人，人生大起大落，从一个经营很多家店铺的生意人变成基层运维人员，他在谈到工作经历时没有一丝回避。“刚开始会不适应，做了几天就快坚持不住了，这个工作真的很苦”。但他将人生认真负责任的态度用到了每一份工作上“无论干啥工作，我都会用尽力量把它干好，适应就好了”高岩坚定地告诉记者。

图为高岩在指挥工作

他的工作效率在整个运营团队都有耳闻，是一个全能型人才，无论是调度还是检修，他样样做得来。对待工作，他总有一套自己的方法，他会和团队的工作伙伴们积极分享，大家也很愿意向他取经。工作一年来，他从未迟过到，无论冬夏，早上6点多，他都会准时的走上街头，查看网格内单车的情况，将区域内所有的单车调度和部署好以迎接早高峰出行。

图为高岩在做调运准备工作

高强度的工作需要高岩每天走很多路，“每天30000多步很正常，我最多一次一天走了49000步”，他淡定的说出一个令人惊叹的数字。据了解，单车运维人员的工作十分辛苦，他们总是需要在人们出门之前把车准备好，再在人们回家后将城市单车的秩序恢复正常，别人下班，他们上班，媒体给了他们这样一群人一个特别的称呼：“潮汐工”。

脑中活地图搭配智能工具 问题反馈15分钟内完成工作经验的累积使高岩的脑袋里有一张和平区的活地图，一张图片过去，他能一眼看出这是哪里，并在15分钟之内赶到现场，将反馈的问题解决，看到一张图片，他会条件反射的判断地址，他笑着说道：“这已经成了职业病”。据高岩介绍，他们工作效率的提高也依靠于技术，“在原来，我们靠在路面上走，用眼睛看单车的问题，只能凭自己的经验想该怎么投车、去哪儿找车”如今，他手中配有一个引擎工具，工作效率大大提升。

图为ofo运维配备的引擎工具

在高岩的操作中，记者对这个智能工具有所了解，"引擎"可帮助他们更快速、更精准的判断车辆状况。通过"引擎"工具，扫码即知一辆车的健康信息，也可以实现对区域内所有车辆进行实时高效管控，这个智能化的工具给每个网格内运维师傅的工作路径进行精确指导，对他们的巡检路线进行科学规划，大大提高人员效率。共享单车是一场关于产品的角逐，也是一次针对服务的比拼，在市场共享单车已经饱和的状态下，如何做好单车管理是重中之重。线下运维是共享单车在城市中正常运营、提供高效服务的重要一环，从高岩的口中得知，他们在网格内会经常帮助其他品牌共享单车维护秩序，力所能及的帮忙摆放“把单车管理好了，舒服的是用户，甭管是谁家的”高岩笑着告诉记者。由于津城春天来临，大风天气偶尔会将单车吹倒，在记者采访时，刚好有其他品牌单车被吹倒在地，高岩看见，赶紧跑过去扶起来并摆整齐，一个淳朴的基层运维人员，他用一个简单的行为，促进行业良性竞争，维护着城市的单车秩序。

图为高岩在摆放被大风吹倒的单车

在过去的一年中，ofo小黄车的精细化模式迅速普及，调度和管理车辆的技术和工具也突飞猛进，这给线下运维人员的工作效率和精准度也带来大幅提升，高效的单车管理模式正在悄然提升人们的出行，像高岩一样的运维人员还有很多，他们默默的服务着人们的交通出行。